過一會功夫，我們已經站在42號隧道前，望著深邃黑幽的隧道發楞。
「時間OK，這個時段沒有火車。」
「預計時間8分鐘，8分鐘走完！！」
「那……就走吧。」
往裡面走去約兩百公尺的隧道另一側有幾個能夠讓人容身的小洞口，從洞口透進來的光線像一道道投影的光束，從小洞往外望去能夠看見長如蛇腰彎曲的隧道本體，往下望去就是一道陡坡，整座隧道根本就是依著山壁建造。
走到這裡，心情竟莫名地安定不少。
阿里山隧道減少的另一個原因，有些就像是42號隧道這樣；它其實是由原本編號43和44號隧道合併起來，有趣的是被合併的43號隧道，更早之前也是和其他隧道併出來的，我們剛才經過那段開出幾個小洞口的路段，其實就是利用水泥掩體連結相鄰兩座隧道的地方，仔細看，有些地方還能夠看見銜接的痕跡，甚至還透進光來。 隧道外是一片泥濘，那是剛完成一場搶修工程的景象，地上工程車輛留下的輪胎和履帶印痕，全都成了一個個的小水漥。
從這裡轉身回頭看看這座隧道，再把頭抬起，你就會和我們一樣發出「哇~~~」的驚嘆聲。
出口這端上方的邊坡，是一道又長又寬的裸露岩層，蒼翠的山壁像是被利刃劃過一道傷口，傾瀉的岩砂土石就像汩汩湧出的鮮血。
懸浮的雲霧像是掩面的薄紗，遮掩住高聳的岩壁頂端。
42號隧道這六百多公尺的長度，是在最近這次整修之後加蓋了人工掩體，才會增加到現在的長度，為的是擋掉三不五時從邊坡崩落下來的土石。
隧道不遠處有一座新蓋好的木造崗亭，應該是為了監測這個岩壁而設置的；在剛停的旁邊有堆被替換下來的，裡面有些已經扭曲變形的鐵軌，可以想見當時破壞嚴重的程度。
天空飄著細雨，我們深陷在一片雲霧繚繞的世界裡。
穿過隨之而來的43號隧道，遠方的山巒和漂移的雲霧，讓我們駐足許久不忍離去；這裡和44號隧道相隔不遠，大概只有三十公尺的距離，一旁堆置的舊水泥橋的構件，才讓我們發覺現在腳下所站的地方其實原本是座橋。
剛走出44號隧道口，我聽見有種像是嘴裡發出的嘟噥聲音，那聲音很熟悉，在奮起湖聽過。
「猴子，是猴子！」抬頭往上看，果然看見樹梢上兩隻台灣獼猴，不安地來回走動，偶爾還用力搖晃樹枝警告我們這些不速之客，快快離開牠們的勢力範圍。
到屏遮那車站時，已經是下午四點。
車站的木造站房已經改建為鐵皮屋，站外還保留著水鶴；從以前的圖片看起來，這裡本來有兩個站房（其中一個應該是道班工人所使用），兩個站房都很簡單，大約僅能容下六、七個人左右，新改建的是靠近嘉義這一端（比較像是道班儲藏室），另一邊用鐵欄圍起的範圍，應該才是原來車站的位置。
沿路上的木屐寮、梨園寮和現在的屏遮那，都可以看見像這樣用鐵欄圍起的區域，其中木屐寮和屏遮那所圍起來的範圍都是原來的車站位置，到目前為止我們還猜不透這當中的奧義所在。
從車站前面鐵道再往前走，鐵道呈現Y字型，左邊往下部份是讓火車待避或是折返，右邊這條才是往阿里山的正軌，和折返式的樟腦寮車站其實是一樣的。
日治時期這裡稱為「平遮那」，直到1967年之後才改名為「屏遮那」，到了這個海拔1711公尺的寂寞小車站，代表明天我們就要開始在萬歲山裡奮鬥了。
在距離車站大約五十公尺左右的高處，有棟廢棄的民宅，應該可以做為我們今晚宿營的地方。
踩過橫跨在水溝上的棧板，循著幾乎要看不見的石階往上走，才看清楚其實是兩戶相連的。
房子周圍滿是雜草藤蔓，裡面雜亂堆置了許多沒搬走的家俱、電器以及生活用品，到處都佈滿了灰塵，陰暗潮濕的空間裡飄散著一股混合的霉臭味道。
但是怎麼看都覺得這裡不像是完全被廢棄的空屋。
「ㄟ…看看這個。」客廳旁的小房間裡吊掛著一些衣服，床上還有睡袋。
「這裡有有人住喔？」看這樣子這裡還有人在使用，但應該只是暫時的，直到我們在另外一個房間看見農藥桶子以及肥料，才明白這裡是被當成工寮使用。
空氣裡的霉味混合的就是農藥味道。
另一戶的狀況好些，但屋頂漏水，這時候外面的又滴滴答答下起雨來。
我們在這空屋放下背包，打算再到車站附近看看。
雨勢不算小，我們渾身都快溼透，愈來愈低的溫度，讓我們不住打哆嗦…，一張口，就從嘴裡吐出陣陣白煙；在車站對面的山坡上看見另外兩棟房子，通道入口要仔細找才能看的見，但走不遠就再也看不到任何路徑，可是那兩棟房子就在你眼前…，勉強爬上又濕又滑的草坡，看見一座應該是水鶴的儲水槽，弔詭的是在旁邊還有一小塊種了青蔥的地。
我們的身旁和腳下都是叢生的野花和雜草，就算這裡真的可以住，要鑽上來也得花上一番功夫。
一棟房子是木造的，和過去我們所看見的林鐵員工宿舍很像，十足的日式建築；另一棟混凝土建築從外觀看來也不太像是一般的民宅，反倒有點像部隊的營舍。
藤蔓和野生植物滿佈在這周圍，有些都已經爬到牆壁，到屋頂上去；推開其中一道小門，發現屋況更差，至於像是宿舍的日式木屋，連想要貼近都很吃力。
看來還是只有剛才那工寮能夠做為我們今晚的棲身之所了。
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