「這個是保險箱嗎？」
「這個要大的車站才有，北門、竹崎、奮起湖和阿里山...」一旁的李大哥接著說。
在過去公路尚未開通的年代，山區居民以及貨物、農產品進出都需要依賴林鐵運輸，全盛時期的竹崎車站內有十多個站務人員，除了負責售票業務之外，還 「所以這個要大的車站才有，北門、竹崎、奮起湖和阿里山...」李大哥再次強調了一遍。
「交力坪也有！」沈大哥補充說。
「咁有？交力坪有嗎？」王大哥說。
「有啦...十字路也有！」語氣堅定。
「啥？十字路也有？」王大哥露出不可置信的表情。 「吼！偶在當車長的時候厚.....」趁著沈大哥開始和王大哥爭論起保險箱的數量之謎，我們已經對著保險箱拍起照來。
黝黑的保險箱看起來厚重的不得了，沒有十來個人肯定動不了它分毫，王大哥說阿里山站的保險箱比這裡的還大「咖」。
在保險箱門中央的銘牌上有浮刻的鳳凰和麒麟紋飾以及「登錄」「明石製」的字樣，經過百年的時間依然還是能夠使用。
然後我們又在售票口旁發現了1975年代的日付器，兩位大哥告訴我們日付器的用途和使用方式，王大哥乾脆把外蓋打開，好讓我們能夠清楚看見裡面的構造； 「嘿！你好！」
「這個有幾年啦？」門外的阿姨指的我們才剛問過的保險箱。
「喔！比妳卡多歲啦！」王大哥說。
「獨立山要怎麼走啊？」
「妳們過前面那個橋，然後……就到了，有沒有多帶衣服？下午天氣會比較冷。」
「有啦！有啦！你看我們穿了這麼多。今天不會下雨吧？」
「昨天有，今天沒有！」
「妳們要爬山要卡早來啊，下午天色很快就暗了」沈大哥說話了。
「噯呀…爬不起來啦…….。」
對許多人而言，這個車站已經不再只是車站，類似像這樣的地方，車站所扮演的角色像是7-11一樣，從原本的車站業務，延伸到旅客服務中心的功能，甚至偶 「印務？」
「來…我寫給你看！」沈大哥拿起筆來寫了斗大的「運」務兩字。
「吼…是運務，不是印物務喔！」我在心裡吶喊著。
「台鐵分成運務、工務、機務、電務，簡單講就是運、工、機、電；林鐵就只有機務、運務和工務的分組。」沈大哥告訴我大盤帽帽帶顏色和職務的關係之 「車站這裡就算是印（運）務，工務在對面的監工區，至於機務就只有北門和阿里山有。」
「北門車站的機務就是在林森路和文化路的那個路角，就是國有財產局後面那邊啦。」這下我懂了！ 「像你們現在年紀小，粉多經驗都不夠…」不知道怎麼地，從王大哥有個當警察的兒子，話題聊到缺乏經驗的消防隊菜鳥悲慘故事，沈大哥語重心長地囑咐 「要學！！書上敎的多少會有差錯；不管你做什麼，多學，學起來就是你的！你總會成為老師傅！！」
知道我們是為了記錄和研究，不論是今天的兩位大哥以及上次造訪認識的涂學長，對我們提出的疑問不但幾乎有問必答，沒有絲毫不悅和不耐，甚至還主動 海拔127公尺的竹崎站，有著熱帶氣候的人情味；從我們邁開600到604的第一步開始，我們不但紀錄了有關林鐵的所見所聞，也記錄了在地的人情味。
97年7月1日起，林鐵即將步入民營化階段，由財團接手經營。
「對，而且有百年歷史了！」原來欣怜早就先打聽清楚了。
有專門辦理貨運業務的單位，每天下班時站務人員分別把當天售票以及貨運運費的款項統計成報表之後，由站長進行核對工作，核對無誤之後才將款項放進
帆布製的解款袋當中，每兩天由小火車的車長負責送出，每天的金額有時可達數十萬之譜，在解款袋送出之前，會把錢放入這個保險箱當中。由此可知當時
的竹崎車站有多繁榮和熱鬧，尤其是聽到眼前這個小小的竹崎車站在當時要容納十多個工作人員時，更是讓人感到驚訝。
只是現在硬卡式車票已經不再使用，日付器當然也就功成身退了。
爾還得客串導覽解說…，除了提供給旅客們這樣多功能的附加服務之外，最重要的是他們提供你這些額外服務的同時，還保有像是從前人們碰面時，總會問
你一聲：「吃飽沒？」那樣自然的問候和關切，而這些，都不曾出現在白紙黑字的業務規範條文當中。
後，他另外補充說明。
我們千萬不可以仗著年輕，不願意多花時間去驗證和學習前輩的經驗，多看多學才是王道！！沈大哥當了三十多年的公務員，當初一樣是從最基層的學徒開
始，一步一步走到今天。
補充一些資訊讓我們做為內容的延伸，這種感覺對我們而言，是相當受用而影響深遠的。對我們這些素不相識的人都能夠如此，他們對於自己的工作，想必
也會比別人投入更多的熱情。
但...民營化果真是所謂的靈丹妙藥嗎？
林鐵在這一波民營化的大改造當中，還能保留多少原汁原味？
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