070210-11 - 3 燈光太亮，野狗太吵。－你說，傷風友和友露安有什麼不一樣？

燈光太亮，野狗太吵……。

營帳的正上方就是一盞路燈，附近的野狗像是這裡的巡守隊一樣，整晚忙著在附近打轉，輪班狂吠個不停，搞的我一夜難眠。

幸虧我多帶了一件軍毯，讓紙片不必和阿嘴相擁入眠。

余大哥一早就出門，我們在這裡遇上來串門子的阿萬伯。

「係按怎會叫做水車寮？」雖然名為水社寮，但在這裡，常聽見的還是「水車寮」這個名字，今年八十歲的阿萬伯，應該會知道的。

「卡早在這條卡車路底下，有水車，後來就叫做水車寮了。」阿萬伯簡單帶過，他所說的卡車路就是現在的122號縣道。日治時期，這裡稱為水車寮，然而日

文中的「車」或是「社」，發音都是「sha」，在光復後，「水車寮」就莫名奇妙地被改為「水社寮」；另一個說法，讓我想起昨天看見被竹片整片遮住的老

房子。

為了比較「好聽」，所以將土味十足的水車寮，改為聽起來較有文化的「水社寮」。

這和當初舊名「畚箕湖」的「奮起湖」被改名的原因如出一轍。

台灣傳統地名的產生，通常可以從地名本身追溯當時的歷史意義，有時，一個地名就能夠傳神地將當地的特質、文化彰顯出來，然而光復之後地名的大幅更

動，往往失卻了這樣的意義。

舊名「諸羅山」的「嘉義」，「諸羅山」來自平埔洪雅族諸羅山社社名的漢字音譯，及後乾隆皇帝嘉許諸羅軍民在林爽文之亂當中堅守城池，取其「嘉其忠

義」的歷史意義；風吹凹的「風吹」，傳達了當地特殊的自然現象，「凹」代表的是地形起伏的型態；樟腦寮、木屐寮，「樟腦」、「木屐」，透露了當地

的產業，「寮」則代表一種聚落生活型態；竹崎的地名，可以想像盛產的植物以及陡峭的山坡地形；畚箕湖的地名，傳神地表達出三面環山狀如畚箕的盆地

地形；從舊名「鹿滿」的「鹿麻產」看來，你是否能夠想像昔日野鹿成群的景象？

過度修飾遮掩的結果，往往使我們遺失了寶貴的文化資產。

一早趁著蝙蝠生態館開門，我們進到裡面透過電視畫面看看25號隧道裡蝙蝠。

這個原本是森林鐵路隧道之一的25號隧道，在民國48年的八七水災當中，崩塌的土石將一邊隧道出口完全封閉，另一邊也只剩下二公尺高的出口，從此森林鐵

路改由隧道外側通過，崩塌的隧道宣告廢棄，卻意外成為蝙蝠的棲息地點；90年林務局進行森林鐵路沿線生態調查時，才發現隧道內有台灣葉鼻蝠、小蹄鼻蝠

和折翅蝠等三種蝙蝠的蹤跡。

然而，媒體大幅報導的結果，自然吸引了大量人潮前來這裡一探究竟，人潮侵入棲息地的結果，自然是蝙蝠不堪其擾，數量大幅減少。

91年，林務局將原本的車站改為「蝙蝠生態教育館」，並且在蝙蝠洞裡裝設即時影像系統，把隧道內蝙蝠的影像輸到生態館內的電視畫面，我們可以在這裡觀

察到蝙蝠，也不至於干擾到蝙蝠的棲息地。

管理阿姨問我們要不要看蝙蝠的介紹影片，我們當然點頭說要。

那是一部名為「夜空舞者」的生態紀錄片。

影片介紹台灣各種蝙蝠的種類、習性……，我站在玻璃門邊看著看著，眼光卻緩緩飄向外面月台。

昨天那對小姐弟正在月台上開心玩耍著，雖然沒有小狗可以逗著玩，但兩個人顯然還是玩的挺樂的，姐姐不知道說了些什麼，弟弟笑的躺在月台上打滾。

他們的玩具很簡單，是鐵道上撿來的石頭，但在他們眼裡似乎成了有趣的玩具。

很容易聽見他們的笑聲，他們好像也很容易得到滿足……。

影片還在播放，我已經走出生態館，在月台的另外一邊躺下，灰濛的天空透不出一絲陽光和暖意，枕木月台還保留著昨夜的沁涼，聽著小姐弟的嬉笑聲，想

像著是什麼事情讓他們這麼快樂，這麼開心…，大狗扭著身體挪到我身邊，嗅著我身上的味道，我閉著眼睛摸了摸牠大大的頭。

「乖…自己去玩…。」然後，我就真的聽見牠扭著身體逐漸遠去的聲音。

我醒來的時候，正是影片播完的時候。

為我們播放影片的，正是水社寮驛站的女主人－張翠玲；欣怜指著站在鐵道上的另一個人告訴我，他就是驛站的老闆－溫永昌。

60年代，這裡是名為「臥龍山莊」的民宿，會來這裡投宿的，也多是來自各地的登山旅人，從這裡走到水道頭、茄苳仔、奮起湖、太和、瑞里、草嶺等地；

昔日的臥龍，昔日的旅人，讓這裡平添一份蒼涼。

溫大哥的雙眼有股蒼透的神韻，以及一種浮雲遊子的味道，那是一個漂泊多時，然後在旅途的某個點，停下腳步，卻從此停留下來的人才會有的味道。

他的故事雖然沒有這樣濃厚的飄浪色彩，卻也相去不遠。

他在20歲那一年離家北上，想要在都市試試自己的可能性；卻在35歲那年，決定回到水社寮看顧老家的田地，只因為他認為，該是照顧父母親的時候…，那一

年，他買下當時已經歇業的臥龍山莊。

5年前，「蝙蝠生態教育館」落成，溫大哥才開始在這裡經營民宿，改名為「水社寮山莊」。

「水社寮驛站」這個名字，是當初來到這裡拍攝「台灣誌」紀錄片的導演－麥覺明所建議的。

關於傳說中的「水車」，溫大哥是這樣說的：「那個水車，距離這裡約2公里，我們所說的水車寮，其實是在那裡。」

這裡曾經種植一種漆樹科植物，樹木長成之後會將樹皮剝下，然後浸泡到水池當中，再經由水車的動力將樹皮搗碎，提煉出黏膠狀的物質，這一些黏膠狀的

成品可以塗抹在布料上，使布料硬化，同時兼具防水的功能。

這和我們想像中那種大圓輪狀的水車完全不同，溫大哥說，外型比較接近翹翹板，當水注滿時，桿子一端會翹起，將水排除之後，翹起的一端會落下，運用

這樣的原理可以進行擣碎的工作。

余大哥家旁的平房，曾經是日治時期「保正」（相當於今天的村長）的住所，後來改為貨運集貨場，原本依賴人力運送的農作物都會集中到這裡來，再經由

鐵路運送到外地。

「更早之前，我們這裡的農作物也會經由現在的122縣道和水水古道（水社寮至水道頭），走上3個半小時的路程，運送到水道頭的市集去，再從當地採買米、

鹽回來……。」聽溫大哥說起這段往事，我也想起水道頭那條曾經風光一時的古樸市街。

水社寮也曾是輸出竹材的地方，運送竹材的台車會停放在車站內的股道，這也就是為什麼水社寮車站內不同於其他小車站僅有單股鐵道通過，而有兩股鐵道

的原因。

「每4到5公里就有一個水鶴！？」

溫大哥說，在蒸汽火車時代，火車「呷水比呷煤炭還兇」，於是鐵路沿線每4到5公里就會設置一座水鶴，較大的車站如：奮起湖、阿里山，會有加煤臺

的設施。

水社寮這個聚落的形成，也是在車站設立以後，原本散居在山上的住民才逐漸聚居到車站附近，溫大哥一家就是典型的例子。

在鐵路、公路還沒開通之前，從竹崎松腳一帶上山或是從阿里山經由塘湖古道下山的商人、小販、居民，經過一天的時間，通常都會走到水車寮這裡，有位

葉姓漢人在這裡開設了「蕃仔間」（功能類似於今日的旅社），為往來旅人解決食宿問題，直到民國初年鐵道開通，古道往來商旅減少，「蕃仔間」才逐漸

沒落，隨後葉姓漢人遷移到車站旁邊開起「雜貨店」，也就是昨天余大哥告訴我們的地方。